چرا اضافه تناژ؟

چرا اضافه تناژ؟ امروزه حمل بار و محصولات سنگین توسط انواع کامیون‌ها، تریلی و … صورت می‌گیرد. تلاش کمپانی‌های ساخت این کامیون‌ها بر این است که علاوه بر حفظ کیفیت، ایمنی و کاهش استهلاک، وزن آن‌ها را مدنظر قرار داده تا با هدف بالا بردن صرفه اقتصادی، کاهش میزان سوخت و هزینه‌های رانندگان، کامیون‌های سبک‌تری تولید کنند.

بنابراین ظرفیت بار محدودی برای این ماشین‌های سنگین تعریف شده است. به اضافه باری که بیشتر از ظرفیت تعریف‌شده کامیون‌ها، حمل می‌شود اضافه تناژ می‌گویند. اضافه تناژ تخلف محسوب می‌شود.

پل‌ها و جاده‌ها مهمترین جزء از فرآیند  حمل و نقل هستند که علاوه بر کیفیت آسفالت، زیر ساخت اصلی آن‌ها، اثرات سیل و زلزله، اضافه تناژ نقش پررنگی در خرابی آن‌ها دارد. هر ساله دولت هزینه‌های هنگفتی صرف بازسازی این جاده‌ها می‌کند که با عدم رعایت قوانین تناژ و توزیع نامناسب بار در سطح کامیون یا تریلی‌ها، این هزینه‌ها علاوه بر این که بیشتر می‌شوند باعث اسراف پول بیت‌المال و افزایش مالیات‌ها و خسارت به سرمایه‌های ملی و اقتصاد کشور می‌شوند.  علاوه  بر این تحقیقات نشان داده است سرعت تخریب جاده‌ها خیلی بیشتر از بازسازی جاده‌ها می‌باشد.

با توجه به مطالعات گسترده و آمارهای موجود، در اکثر تصادفات جاده‌ای وسیله‎‌های نقلیه سنگین، عامل اصلی عدم کنترل و کارایی سیستم‌های ماشین، اضافه تناژ کامیو‌ن‌های‌ حامل بار بوده است.  اضافه تناژ احتمال ترکیدن لاستیک‏ها، استهلاک، عدم تعادل و کنترل سر پیچ‌ها و عدم استفاده درست و به موقع از ترمز را افزایش می‌دهد. به همین منظور سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای برای جلوگیری از این تخلفات با اعمال قانون تناژ در جاده‌ها که شامل باسکول مجدد، توقیف وسیله، پرداخت جریمه حداقل 500 هزار تومان، نمره منفی برای راننده و تخلیه بار اضافی، دست به کار شده‌اند.

جدول زیر میزان ظرفیت بار انواع ماشین‌های سنگین را طبق آخرین بخشنامه نشان می‌دهد. متاسفانه نحوه اطلاع‌رسانی این بخشنامه‌ها بسیار ضعیف است و اغلب رانندگان را دچار مشکل می‌کند زیرا قبل از اطلاع‌رسانی یکپارچه  به رانندگان و شرکت‌های باربری، این بخشنامه‌ها تنها در اختیار پلیس راه قرار می‌گیرد.